bicimurcia

El viernes, 30 se estrena La Bicicleta, desgraciadamente ningun cine comercial de la Región de Murcia, la proyectará.

La única oportunidad de verla en nuestra región, fue en la Primavera Cinematográfica de Lorca, el pasado viernes 16 de Junio.

Está dirigida por Sigfrid Monleón y protagonizada por Pilar Bardem y Sancho Gracia.


LA BICICLETA de Sigfrid Monleón

Una misma bicicleta que pasa por diferentes manos sirve para contar tres historias que corresponden a tres etapas en la vida de las personas: la preadolescencia, la juventud y la ancianidad. La bicicleta cumple así una función similar a la figurita de El valiente soldadito de plomo, el cuento de H. C. Andersen, pero en la película, a diferencia del cuento clásico, sus episodios no se narran de forma lineal, sino sincrónica, creando una particular ucronía. Toda la película puede verse como la historia de un solo personaje, como si uno fuera el “flash-back” o el “flash-forward” de los otros.

Los personajes se mueven en bicicleta, a contracorriente de la forma en que hoy se vive en las ciudades, donde todo parece girar alrededor del automóvil. Sus sentimientos, búsquedas y desplazamientos proyectan una luz nueva sobre un organismo mayor que los abarca: la ciudad contemporánea. De ser un simple telón de fondo, la ciudad pasa así a ser protagonista, influyendo en el destino de los personajes del mismo modo que éstos intervienen en ella.

Toda la ciudad se ordena a partir de la bicicleta, cristaliza como la solución sobresaturada alrededor del grano de sal. La bicicleta recorre las diferentes realidades urbanas, desde la degradación de los barrios tradicionales hasta los nuevos hitos arquitectónicos de la ciudad escenográfica y cultural, dejando testimonio de las mutaciones que están teniendo lugar en el tejido social y urbano.

La ciudad se presenta como un organismo vivo, en continua transformación. Ya lo adelantó Baudelaire: “La forma de una ciudad cambia más deprisa que el corazón de un mortal”. Entre vacío y construido, infraestructuras y ciudad, el pasado y lo nuevo, la ciudad contemporánea y la histórica, los personajes viven las contradicciones y tensiones de la regeneración urbana, prolongando un carril verde en una ciudad cuya identidad se altera continuamente.

La bicicleta, reconstruida con viejas piezas de otras bicicletas, celebra una filosofía del aprovechamiento y la reutilización frente al consumismo y el derroche energético de la sociedad actual. Por su carácter democrático, apta y asequible para todos los públicos, la bicicleta representa un mundo humilde, que no participa del altísimo precio que nos cuestan los coches: el precio medioambiental, los miles de muertos en las carreteras...

La pretendida igualdad que iba a traer el automóvil se ha revelado una falacia. Ha esclavizado a los trabajadores y se ha convertido en un desastre para el planeta. Definitivamente, Henry Ford no era un tipo de fiar. En un mundo atenazado por el efecto invernadero y las guerras por petróleo, los jóvenes se han puesto a la vanguardia de la reivindicación política a favor del uso de la bicicleta en la vía pública. Para ellos la bicicleta es un símbolo igualitario, un elemento de paz, tranquilidad y sostenibilidad, porque no genera conflictos de petróleo y satisface necesidades actuales de movilidad sin comprometer los recursos de las generaciones futuras.

En el pasado la bicicleta creó un nuevo concepto de movilidad social. Los trabajadores de las fábricas y del campo encontraron una nueva libertad de movimiento y las mujeres conquistaron unas costumbres que hasta entonces habían sido patrimonio exclusivo de los hombres. Quien sabe, quizá la bicicleta vuelva a ser protagonista de grandes cambios... La bicicleta examina el estado de esta utopía, su capacidad de invertir el rumbo y clarificar los horizontes de futuro. Depende de nosotros que construyamos una ciudades para vivirlas, y no para sufrirlas.

Sigfrid Monleón

Más información:
www.wandafilms.com
http://www.barriodelcarmen.net/masacritica/rodando/figurantes.html

Fuente: Diario la Verdad, jueves, 8 de junio de 2006
M"José Montesinos. Murcia.

El proyecto ha sido premiado con 6.000 euros por la Obra Social de la CAM dentro del programa Volcam


La plataforma carril-bici ha elaborado un proyecto para establecer un conjunto de vías amables para el uso seguro de la bicicleta como medio de transporte, que conecten Murcia capital con diversas pedanías, así como un anillo urbano en el que todas las anteriores converjan. Se trata de una alternativa al carril-bici tradicional cuyo ámbito urbano parece una utopía y cuyo tramo en la margen del río supone una zona exclusivamente de paseo. La iniciativa ha sido presentada al proyecto Volcam, de la CAM, y ha sido seleccionada y premiada con 6.000 euros para su puesta en marcha.

Ángel Silvente y Elías López, portavoces de la plataforma carril-bici Murcia, indican que «el objetivo es poder desplazarse hacia Murcia desde núcleos urbanos próximos como El Palmar, Nonduermas, Alcantarilla, Monteagudo o Beniaján». Para ello se aprovecharán de vías públicas de mínimo tráfico, tales como carriles de la huerta o calles de mínimo tránsito automovilístico. Silvente y López aseguran que «hoy día existe la posibilidad de desplazamiento, pero dada la complejidad de la red y el desconocimiento de los usuarios, no se utilizan de forma masiva». Por eso, su propuesta pasa por un correcto diseño, selección, señalización y promoción de rutas de interconexión, que permitirían a los ciudadanos desplazarse en bicicleta de forma segura y rápida y, por otro lado, permitirían el acercamiento a espacios de alto significado ambiental y cultural, tales como los que encierra la huerta de Murcia.

Las distintas rutas, de trazado radial, convergerían a un anillo urbano en la capital. Este anillo se trazaría buscando siempre compatibilizar la mínima distancia de desplazamiento con el mínimo tráfico y la mayor
seguridad.

Las rutas propuestas son: Alcantarilla-Murcia, La Alberca-El Palmar-Murcia; Torreagüera-Murcia; Monteagudo-Murcia; Espinardo-Murcia y el anillo urbano de Murcia. La plataforma incluso ha diseñado ya la señalización de estas rutas, teniendo en cuentas las recomendaciones estipulados por la Dirección General de Tráfico en el Manual de recomendaciones de diseño, construcción, infraestructura, señalización, balizamiento, conservación y mantenimiento del carril-bici.

Seis coordinadores

Una vez seleccionadas las seis rutas, la plataforma designará un coordinador para cada una, que se encargará de formar un grupo de voluntarios para diseñar y señalizar cada ruta. Se presentará en el Registro general del Ayuntamiento de Murcia y Alcantarilla una instancia de solicitud de autorización de la señalización. La instancia irá acompañada de los informes de los coordinadores de ruta. Tras la autorización y percepción de fondos, los coordinadores definirán el plan de trabajo para la señalización de las rutas. Está previsto diseñar folletos informativos y una web para dar a conocer las diferentes rutas y sus características.
Además, se convocarán salidas, de carácter gratuito, para dar a conocer las rutas in situ a los ciudadanos interesados.

http://servicios.laverdad.es/murcia/pg060608/prensa/notic...

23 aparcabicis en la ciudad

La plataforma ha realizado numerosas iniciativas a favor del uso de la bicicleta. El pasado 2 de marzo presentaron en el Ayuntamiento 3.972 firmas apoyando la solicitud de la creación de una red de carriles bici
en la ciudad de murcia. El 3 de marzo presentaron otras dos propuestas, una sobre aparcabicis y otra relativa a la instalación en Murcia de un sistema de bicis de alquiler. Les recibió el concejal de Urbanismo, Fernando Berberena, a quien plantearon la necesidad de instalar aparcabicis en 23 puntos de la ciudad: Plaza Fontes, Escuela de Arte Dramático, Juan Carlos I, biblioteca regional y Zig Zag, junto a la estación de autobuses de San Andrés y la estación de ferrocarril, jardín de San Esteban, hospital Reina Sofía, Morales Meseguer, plaza de Santo Domingo, San Eulalia, plaza de Europa, plaza Beato Hibernon (Universidad), Teniente Flomesta, Cuartel de Artillería, Auditorio y centro juvenil Yesqueros, entre otros. Afirman que aunque junto a la biblioteca hay un
aparcabicis, sólo es para la rueda delantera y la gente ata la bici a cualquier poste.

El 18 de marzo tuvieron una reunión con el director general de Carreteras en la que presentaron sus propuestas para la ampliación de la red de carriles-bici en las carreteras y caminos de la Región.

http://servicios.laverdad.es/murcia/pg060608/prensa/notic...


Piden al Ayuntamiento que se pueda subir la bici al futuro tranvía

Los portavoces de la plataforma carril-bici de Murcia explican que «estamos por la movilidad sostenible, lo que quiere decir que no sólo defendemos los desplazamientos en bicicleta, sino en transporte público
-incluido el primer tramo del tranvía- y los peatonales.

Una de las peticiones que quieren elevar al Ayuntamiento es que se puedan subir las bicicletas al futuro tranvía, que conectará la plaza Circular con Juan Carlos I, «como ocurre en otras ciudades como California o Basilea o, como ya ocurre, con los trenes, pues Renfe nos lo permite».

Los portavoces de la plataforma carril-bici sostienen que «Murcia necesita un cambio en la concepción de sus sistemas de desplazamiento».
Entienden que «desde la Administración municipal, ya se está empezando a apostar por este cambio y muestra de ello es la apuesta por el futuro tranvía para Murcia». La plataforma considera que la bicicleta debe desempeñar un papel esencial, como ya lo hace en ciudades como Barcelona, Vitoria, Gijón o Córdoba o, como en casi cualquier ciudad de Centroeuropa.
También ponen el ejemplo de Bilbao, donde el proyecto ha recibido el nombre de calles amables, en vez de vías amables, ya que en la capital vasca el circuito es, eminentemente, urbano y en el caso de Murcia sería
para conectar el casco urbano con la huerta y pedanías.

Para el trazado de las rutas quieren contar con la máxima seguridad para ciclista y peatones. Seleccionarán aquellas vías en las que el estado del firme lo haga posible y, a ser posible, con iluminación nocturna.

http://servicios.laverdad.es/murcia/pg060608/prensa/notic...

ConBici, Coordinadora Ibérica en Defensa de la Bicicleta, que reúne a 35 asociaciones de usuarios/as de la bicicleta del Estado español y Portugal,y a la que pertenecen la Plataforma Carril Bici de Murcia, y Vialibre de Cartagena, ha decidido otorgar el "IV Premio a la Movilidad Sostenible" a Alfonso Sanz Alduán por su labor a favor de la bicicleta como medio de transporte urbano.

Alfonso Sanz vive en Madrid y es geógrafo, matemático y técnico urbanista. Ha trabajado en la planificación urbanística y circulatoria de una quincena de ciudades en los últimos veinte años y ha realizado estudios para la mejora de los modos de transporte no motorizados (peatones y bicicletas) y colectivos (autobuses y ferrocarriles). En la actualidad se encuentra redactando, por encargo del Ayuntamiento de Madrid, el Plan Director de la Movilidad Ciclista de Madrid. Además de esta faceta profesional, Alfonso es una persona socialmente comprometida, participando activamente en plataformas peatonales y ciclistas en pro de la mejora de estos modos no motorizados.

Dicho premio tiene por objeto expresar el reconocimiento de la Coordinadora ConBici a la labor más destacada de personas u organizaciones que se hayan distinguido en la promoción y/o defensa de la movilidad sostenible. El mismo consiste en la entrega de una insignia de plata con el logo de ConBici y de un diploma acreditativo del premio concedido.

La entrega del premio se realizará hoy 5 de junio de 2006 en Madrid, coincidiendo con el Día Mundial del Medio Ambiente.

Recordaremos que en las ediciones anteriores del Premio a la movilidad sostenible, el mismo recayó en la persona del ciclista Pedro Delgado recompensando su labor en pro de la bicicleta en todas sus modalidades; las ciudades y ayuntamientos de Donostia - San Sebastián y Córdoba por su labor a favor de la bicicleta como medio de transporte urbano y el Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) por su continuada labor a favor de estas vías exclusivas para métodos de transportes no motorizados.